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物流资讯

“中国制造”步伐下,物流机器人如何“发声”

发布日期: 2017-08-28 点击: 865 作者: 广东吉宇物流有限公司
  • 随着“中国制造2025战略”的逐步推进,工业机器人这一“制造业皇冠顶端的明珠”已成为制造业最火热的投资领域,也是企业转型升级的重要方向。


随着“中国制造2025战略”的逐步推进,工业机器人这一“制造业皇冠顶端的明珠”已成为制造业最火热的投资领域,也是企业转型升级的重要方向。我国机器人技术和行业的发展正逐步走向成熟。从2017世界机器人大会现场获悉,2016年我国机器人产业规模首次突破50亿美元,预计2017年将达到62.8亿美元。近五年规模增速基本保持在20%以上。
人工智能已成为2017年最热门的领域,其在强大数据运算能力支撑下,发挥着越来越重要的作用。而物流业也得益于人工智能的发展,出现了颠覆性的变化。
在物流业的分拣、运输、配送等各个阶段,人工智能融入其中,产生了分拣机器人、搬运机器人、配送机器人等,大大提高了物流行业的效率。
物流机器人市场规模增长
云计算、物联网以及人机交互等技术的发展开启了人工智能时代。物流机器人主要用于满足码垛、搬运、卸垛、送货环节和一些物流其他方面的应用,机器人在其中每一个细分领域都蕴藏着无限的发展潜能,市场需求火热而规模巨大。
据公开数据显示,机器人智能物流将是百亿规模的市场,除亚马逊、京东、苏宁等电商巨头布局智能机器人以外,一些专门研发机器人的公司也纷纷涌现。如提供面向无人化仓储、无人港口码头等的整体化智能物流解决方案公司——飞锐机器人、初创型仓储机器人Geek+。
Geek+有限公司市场总监高云帆告诉《中国企业报》记者,目前,仓内机器人已经更新到第四代,马上更新第五代。产品一直保持着非常高的更新迭代速度,这表现在两方面:一方面是机器人本体的更新,在前面的版本上增加新的功能,确保机器人的稳定性;一方面是系统的更新,不断优化算法,做差异化策略,提升系统效率。综合来说,效率提高程度至少是原来的2倍。
智能机器人已站在人工智能爆发的风口,而其与物流行业的携手,将激发出更多的火花。高云帆表示,Geek+作为物流行业机器人研发公司的引领者,在未来的改进发展方面,将在纵向方面,进一步提升机器人产品及系统,使其达到稳定理想的状态;横向方面,将更新不同应用与参数,做不同的机器人产品,除仓储外,还会拓展到快递方面的配送机器人。
机器人技术变革物流行业
电商巨头对于机器人与行业的结合有一种天生的敏感。
亚马逊早在20年前就着手布局智慧物流体系,2012年完成收购Kiva,开始打造全新的亚马逊机器人(AmazonRobotics)。
亚马逊还启用了多种自动化技术,包括摇臂机器人、Kiva机器人、智能运算推荐包装等。其中仅Kiva机器人,亚马逊就已在全球部署了10万台用于存储和拣货。经历了几代技术更迭和优化,新一代Kiva机器人的机身更低,可以托举起更大的仓储空间,它的行进速度也更稳定。
而国内的电商巨头京东除了布局仓储机器人,还开始使用配送机器人,无人机送货更是于2016年落地应用。物流机器人行业要想增强核心竞争力,有所突破,高云帆认为,“必须从两方面进行完善,一方面要更懂产品,对机器人产品有更好的理解,实现更低的成本,较高的稳定性;一方面更懂应用,离客户更近,从客户的角度去做物流规划,分析客户的痛点和问题。”
而行业企业对机器人领域的探索也将给物流行业带来深远的影响。技术升级为物流行业注入新鲜血液,通过机器人技术颠覆物流行业,能够改造传统的人工密集型产业,引领一个智能技术时代的变革,推动物流行业更加智慧化。亚马逊一位相关负责人对《中国企业报》记者表示,人工智能应用前景广阔,未来亚马逊将继续部署人工智能的研发工作,围绕用户体验有更多的创新物流模式涌现。
“我国人口红利退去,人工短缺,用人成本高、技术成本高等问题日渐凸显,目前,整个中国的仓库自动化渗透率不到20%,用机器人取代人工,提高升级仓库自动化有着广阔的应用前景。未来,会有更多的新技术、新产品,从拣选机器人开始,像分拣、包装、配送等层层完善,以点到面,应对不同的物流环节,还有广阔的区域待开发。”高云帆同时认为。
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上一篇:国务院网站公布《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效 促进实体经济发展的意见》(以下简称《意见》),提出七大类27项具体措施为进一步推进物流降本增效开路。 国务院网站公布《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效 促进实体经济发展的意见》(以下简称《意见》),提出七大类27项具体措施为进一步推进物流降本增效开路。中国物流成本到底有多高?《意见》对于降低物流成本又有哪些重要意义和影响?近日,中新经纬就此专访了中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会副会长蔡进。 降低物流成本是经济转型升级的必然趋势 “《意见》已经明确,物流降成本的目的是推动实体经济的发展。但是从总的背景上来讲,降低物流成本是整个经济转型升级的必然趋势。”蔡进表示,我们过去的经济发展方式是规模速度型,从效益提升的角度讲,它是通过规模扩张来获取规模效益的。但在经济发展进入过剩阶段后,这种通过规模扩张所形成的效益空间会越来越窄。转变经济发展方式,由规模速度型向质量效益型转变,是目前经济转型发展阶段的核心任务。物流降成本,正是抓住了经济发展的这一规律。 据蔡进介绍,在宏观经济运行过程中的“成本”分为三种,一是劳动力成本,二是原材料成本,三是物流成本。劳动力成本的上升在经济发展过程中是不可逆的,而原材料成本虽然是随着市场价格变化的,但原材料有一个明显特点是有限性,比如石油、煤炭、铁矿石,从全球角度讲是越来越稀缺的,这种有限性决定其在未来价格只会越来越高,而唯一能够降低的就是物流成本。 目前我国物流成本有多大下降空间呢?通过中国物流与采购联合会的统计数据可以清楚说明。2016年中国社会物流总费用/'>社会物流总费用是11.1万亿元,占GDP比重为14.9%,高于发达国家普遍维持的8%左右的水平。 “正因为成本偏高,我们找到了问题的突出矛盾点,可以采取一系列措施来降低物流成本。” 蔡进认为,物流成本下降的空间是巨大的,通过降低物流成本来提升中国经济质量与效益的力量也是巨大的。 降低物流成本需各方发挥协同作用 《意见》共提出七大项、27项具体措施,这些措施涉及多个部门,这些部门如何协同合作,发挥各自最大的作用就显得尤为重要。 蔡进认为,从政府的角度讲,要做两件最主要的事情:一是减税清费。减税清费是降低成本最直接的手段,通过减税清费还可以表达政府降低物流成本的决心,起到表率作用。二是要构建良好的物流运行环境。硬件上通过修建路桥,软件上通过通关便利化等手段,为物流环境的运行提高便利程度,达到更高效、更优化、更便利、更协同的效果。 从市场角度讲,优化经济结构也能起到降低物流成本的重要作用。经济结构优化的一种形式就是发展服务业。美国在20世纪80年代到2000年的经济转型过程中,服务业占GDP比例每增长1个百分点,物流成本就下降0.56个百分点。而中国自20世纪90年代中后期起至今,服务业每增长1个百分点,物流成本也下降了0.5个百分点。可见通过经济结构优化是可以有效地降低物流成本的。 但最为根本的,还是要推动整个物流组织模式的创新。就去年我国11.1万亿的物流成本而言,政府减税清费幅度是有限的,因为成本的大头还沉淀在企业日常的生产经营中。所以,降低物流成本的根本出路还是企业物流组织模式的转型升级,比如发展供应链。 “每一个企业运营过程中,都需要有自己的仓库,在行政上都有自己的流程,我们通过供应链这种方式将多个企业整合在一个供应链平台里,可能只用两个仓库、一套流程就解决了这个问题,能大大降低这种物流成本,优化企业间运行效率。此外,发展供应链还有一个核心的内容就是利用企业间的协同信息,减少过剩、降低物流成本。”蔡进补充说。 蔡进认为,降低物流成本的意义并不仅仅在降成本本身,它的意义在于通过创新物流组织模式,推动整个经济发展方式的转型。
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