反垄断能否让物流货运司机走出“寒冬”

自反方垄断法实施以来已有多家企业被约谈并开出罚单，从17年的约谈27家企业到今年5月约谈满帮集团及货拉拉，让人看到资本垄断之手伸到了生活的各个方面。而广大的底层从业者感受更深，包括千万计的货运司机。

新时代的“骆驼祥子”

根据交通部发布的《2020年交通运输行业发展统计公报》显示2020年末全国拥有营运汽车1171.54万辆，其中客车61.26万辆。货车1110.28万辆。

滴滴、满帮、顺丰等企业入局，同城货运战事再升级。在资本和巨头的搅局下，包括满帮集团、快狗打车等同城货运都传出了即将冲刺资本市场的消息。但在行业风口之下，同城货运乱象却屡禁不止，而这次，终于等来了监管部门出手。

4月30日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮集团和深圳依时货拉拉科技有限公司进行了约谈。

从约谈内容可以了解到，部分平台特别是满帮集团、货拉拉公司，存在着定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等突出问题，平台部分经营行为涉嫌侵害货车司机合法权益，广大货车司机对此反映强烈。

相关平台从上位时的“永久免费”承诺到后来的收取货主高额使用年费，到现在的压榨司机高额手续费。

约谈会上，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室要求平台要合理制定经营规则。在交易规则、派单规则、运价规则、收费标准等重大业务规则调整前，要与货车司机做好沟通协商，深入了解司机群体的诉求，对司机反映集中的问题要及时进行优化调整。

下一步，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室将持续跟踪满帮集团、货拉拉公司整改情况，推动各项整改措施落实，切实维护好货车司机合法权益。